13858191987杭州（zhōu）货物运输公司（sī）的6种（zhǒng）方（fāng）式
发布时间（jiān）：2020-03-23 12:18:03
杭州货物运输公司的（de）6种（zhǒng）方式（shì）
杭州货物运（yùn）输公司运（yùn）输方式主要分为铁路、公（gōng）路、内河、海（hǎi）上、空中和管道等（děng）6种，它们（men）的性质、技术（shù）经（jīng）济（jì）特点和运用范（fàn）围也不相同。
铁路运输
内河运输
如铁路运输载运量（liàng）大，连（lián）续性强，行驶速度较高，运费（fèi）较低，运行一般不受（shòu）气（qì）候、地形等自然条（tiáo）件的影响，
适（shì）合于中长（zhǎng）途（tú）客货（huò）运输（shū）；公（gōng）路运输虽载运量较小，运输成（chéng）本较高（gāo），但机动（dòng）灵活性较大，连（lián）续性（xìng）较强（qiáng），适合（hé）于（yú）中、短途客（kè）运和（hé）高档工农业产品的运（yùn）输；水运（包括内河和海上运输）具有载运量大、运输成本低（dī）、投资省、运行速度（dù）较慢、灵活性和连续性较差等特点，适（shì）于大宗、低值和多种（zhǒng）散装货物的运输（shū）；航空运输具有速度快、投资少、不受地方地（dì）形条件限制、能（néng）进行长距离运输等优点，也存在载运量小、运输成本高、易受气候条件影响（xiǎng）等缺（quē）点，适合于远程客运及高档、外贸货物（wù）与急需货物的运输（shū）；管（guǎn）道运输具有运量（liàng）大、运输成本低、灵活性较（jiào）差等特（tè）点，适合于输送量大、货源比较（jiào）稳定的（de）原油、成品油、天（tiān）然气和其他（tā）液态、气态物资。
国（guó）际货（huò）物（wù）运输的六大方式是指江海、公路、铁路（lù）、航（háng）空、管道和国际多式联运等运输形式。
优劣比较编辑
各种运输方式（shì）都有其长处与短处，在充分发挥它们各自优势的（de）同时，需（xū）注意相互（hù）补（bǔ）充（chōng）与共同协作，以满足国民经济发展对运输业的要求。
海（hǎi）洋运输（shū）方式
(一)海洋运输方式的特（tè）点.
海洋运输
(二)海洋运（yùn）输（shū）经营的两（liǎng）种方式（shì）(班（bān）轮/租船)：
(1) 班轮运输(定期船运输) Liner Transport.
a.含（hán）义（yì）(特（tè）点)(“四（sì）定一负责”；“两（liǎng）不（bú）计”；“一不订”)
b.运（yùn）费的构（gòu）成(基本运费和附加运费的概念)
注意（yì）: 以提单代合同（tóng）的特殊契约方式.
(2)租船运输Charter Transportation.
a. 定期租船（chuán） Time Charter.
b.定程租船Voyage Charter.
注意: A.定（dìng）程租船运输的特点;运费组成;(运费 装卸费 速（sù）遣和滞（zhì）期费)
B.在“程租船（chuán）”合同中（zhōng）经常（cháng）使用的五个固（gù）定用（yòng）语,
铁路运输
即: Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.
(三)海洋（yáng）运输（shū）和报关（guān）操作流程一个（gè）环节进口共六个环节)
要求: 掌（zhǎng）握每个具体环节的名称; 大致了解其内容（róng）.
注意: 该流程是以班轮运输方（fāng）式 CFR术语为条件的.
(四)海洋运输单（dān）据: (海运提单和海上货（huò）运（yùn）单)
(1)海运（yùn）提单: Bill of Lading (B/L)
a.提单（dān）的性质和（hé）作用(收据（jù）; 运输协议的（de）证明; 物权凭证)
b.提单的可转让性和可质押性;
铁路运（yùn）输
c. 提单的（de）种类(十四种) 注意: 了（le）解含义 注（zhù）明方法 利弊.
(2)海上货运单（dān）(海运单) Sea Waybill; Ocean Waybill.
a. 概念(与提单属性的不同点).
b. 特殊的提货（huò）方法（fǎ）(货交其所载明的收货人（rén）)
公路运输
(一（yī）)铁（tiě）路运输:
(1)铁路（lù）运输的地位.
(2)构成中国对外贸易铁（tiě）路运输的（de）两大组成部分(即国际铁路货物联运和香港特别行政区铁路运输)
(二)公路运输（shū）: (特点)
注意: 它是可以直接（jiē）实现“门到门”的运输方式.
(一)航空运输的优（yōu）越性（xìng）和特点.
航空运输
(二) 航空（kōng）运输（shū）的四种方式(班机包机（jī） 集（jí）中托运和航空快递), 以（yǐ）及各自（zì）的含义和特点.
(三)航空（kōng）运（yùn）单和运费:
航空运输
1. 航空运（yùn）单Air Waybill: a. 概念(与海运提单性质的不同点) b. 特殊的提货方法(仅（jǐn）凭到货通知（zhī）书).
2. 航空运费: (W/M 计（jì）算（suàn）方式)
注意: W/M 之间的换（huàn）算公式（shì）, 即: 1千克=6000立方（fāng）厘米（mǐ）
(一)优点: 最（zuì）简（jiǎn）便 具（jù）有（yǒu）国际多式联运和“门（mén）到门（mén）”运输的优势.
邮政运输（shū）
注（zhù）意: 《万国邮政公约（yuē）》与EMS.
(二（èr）)局限性.(量小 费用（yòng）高（gāo）)
国际多式联运
又（yòu）称国际联（lián）合运输（shū），International Multi-modal Transport.(以集（jí）装箱（xiāng）运输为基础)
集装箱海运
(一)集装箱(Container)运（yùn）输（shū）的三大特点;
“整箱货”(堆场到堆场)和“拼箱货”(货运站到货运站)及“门到门”的概念.
(二)国际多式联运:
注意: (1)掌（zhǎng）握定义.
(2)了解其五个特（tè）征（zhēng）和三（sān）个优越（yuè）性.
(3)了（le）解目前三种主要的国际多式联运责（zé）任制(特别（bié）应掌（zhǎng）握网状责任制中“一人（rén）负责,分段（duàn）赔偿（cháng）”的原则).
公（gōng）路运输（shū）
(4)国际多式联（lián）运的组（zǔ）织形式（shì）与（yǔ）陆桥运（yùn）输（shū）:
a. 三（sān）种组织（zhī）形式(海陆/陆桥/海（hǎi）空)
b. “Land Bridge Service” 的概（gài）念(远东（dōng）—欧洲各国（guó）)
c. 目前世界（jiè）上两条主要的大陆（lù）桥. (西伯利（lì）亚和北（běi）美+新亚欧)
合理（lǐ）选（xuǎn）择编辑
在（zài）各种运输方式（shì）中（zhōng），如何选（xuǎn）择适当（dāng）的运输方式是物流合（hé）理化的重要问题（tí）。一般（bān）来讲，应从物流系统要（yào）求（qiú）的服务水平和（hé）允许的物流成本来决定。可以（yǐ）使用（yòng）一种运输方式也可以（yǐ）使（shǐ）用联运方式。
决定（dìng）运输方式，可以在考虑具体条件的基（jī）础上，对下述五个具（jù）体项目认真研究考虑（lǜ）：
（1）货物（wù）品种
关于货物品种及性质（zhì）、形状（zhuàng），应在包装项目中（zhōng）加以（yǐ）说明，选择适合这（zhè）些货物特（tè）性和（hé）形（xíng）状的运输方式（shì），货物对运费（fèi）的负担能力也要认真考虑。
（2）运输（shū）期限
运输（shū）期限必（bì）须与交（jiāo）货日期相联系（xì），应保（bǎo）证（zhèng）运输时限。必（bì）须调查各种运输工具所（suǒ）需要的运输（shū）时间，根（gēn）据运输时间来选（xuǎn）择（zé）运（yùn）输（shū）工具。运（yùn）输时间的快慢顺（shùn）序一般情（qíng）况下依次为航（háng）空运输、汽车（chē）运输、铁路运输、船舶运输。各运输（shū）工（gōng）具（jù）可（kě）以按（àn）照它的速度（dù）编（biān）组来安排日程，加上（shàng）它（tā）的两（liǎng）端及中转的作业（yè）时间，就（jiù）可以算出所（suǒ）需的运输时间。在商品流通中，要研究这些（xiē）运（yùn）输方式的现状，进行有（yǒu）计划的运输，希望有一个准确的交（jiāo）货日期是基（jī）本的要求。
（3）运（yùn）输成本
运输成本因货物（wù）的种类（lèi）、重量（liàng）、容积、运（yùn）距不同而不同。而（ér）且，运输（shū）工具不同，运（yùn）输成（chéng）本也会发生变（biàn）化。在考（kǎo）虑运输成本时（shí），必须（xū）注意（yì）运费与其他物流子系（xì）统之间存在着互为（wéi）利弊的关系（xì），不能只考虑运输费用（yòng）来决定运输方式（shì），要由全部总成本来决定（dìng）。
（4）运输距离
从运输（shū）距离（lí）看（kàn），一（yī）般（bān）情况（kuàng）下可（kě）以依照以（yǐ）下原（yuán）则：300公里以内，用汽车运输（shū）；300～500公里的区间，用铁路运输；500公里以上，用船舶运输。一般采取这样的选择是比较经济（jì）合理的。
（5）运输批量
运输批量的影响，因（yīn）为大批量（liàng）运输成本低，应尽可能使商品集中到最终消费者（zhě）附近，选择合适的（de）运（yùn）输工（gōng）具进行运输是降低成本的良策。一（yī）般来说，15～20吨以下的商品用汽车运输；15～20吨以上的商品用（yòng）铁（tiě）路（lù）运（yùn）输；数百（bǎi）吨（dūn）以上的原材料（liào）之类的商品，应选择船舶运输。
杭州（zhōu）货物运输公（gōng）司运（yùn）输方式主（zhǔ）要分（fèn）为铁路、公路、内河、海上（shàng）、空（kōng）中和管道等6种，它（tā）们（men）的性质、技术经济特（tè）点（diǎn）和运用范围也不相同（tóng）。
铁路运输
内河运（yùn）输
如（rú）铁路运输（shū）载（zǎi）运量大（dà），连（lián）续性强，行驶速度（dù）较（jiào）高，运（yùn）费较低，运行一般不受气候、地形等自然条件（jiàn）的影响（xiǎng），
适合于（yú）中长途客货运输；公路运输虽载运量较小，运输（shū）成本较高（gāo），但机动灵活性较大，连续（xù）性较强（qiáng），适合（hé）于中、短（duǎn）途客运和高档（dàng）工农业产品的（de）运输（shū）；水运（包括（kuò）内河（hé）和海上运输）具有载运量大、运输成本低、投资省、运行速度较慢、灵活性和（hé）连续性较差等特点，适于（yú）大宗、低（dī）值和多种散装货（huò）物的运（yùn）输；航空运输具有（yǒu）速度快、投资少、不受地方地（dì）形条件（jiàn）限（xiàn）制、能进行长距离运（yùn）输等优点，也存（cún）在载（zǎi）运量小、运输成本高、易（yì）受气候条件（jiàn）影响（xiǎng）等（děng）缺点，适合（hé）于远程客运及（jí）高档、外贸货物与急需货物的运输；管道运输具有运量大、运输成本低、灵（líng）活性（xìng）较差等特点，适合（hé）于输送（sòng）量大、货源比较稳（wěn）定的原油、成（chéng）品油（yóu）、天然气和其他液态（tài）、气（qì）态（tài）物资。
国际货物运输的（de）六大方式是指江海、公路、铁路、航（háng）空、管道和国际多式联运等运（yùn）输形式。
优劣比较（jiào）编辑
各种运输方式都有（yǒu）其长处与短处，在充分发挥它们各自优势的同时，需注意相（xiàng）互补充与共同协作，以满足国民经济发展（zhǎn）对运（yùn）输业的要（yào）求。
海洋运输方式
(一)海洋运输方式（shì）的特点.
海洋运输
(二)海洋（yáng）运输经营的（de）两种（zhǒng）方式(班轮/租（zū）船)：
(1) 班轮运输（shū）(定期船运输) Liner Transport.
a.含义（yì）(特点)(“四定一负责”；“两不计”；“一不订”)
b.运（yùn）费（fèi）的构成(基本运费和附加（jiā）运费的（de）概念（niàn）)
注意（yì）: 以提单代合同的特殊契约方式（shì）.
(2)租船运（yùn）输Charter Transportation.
a. 定期租船 Time Charter.
b.定（dìng）程（chéng）租船Voyage Charter.
注意: A.定（dìng）程（chéng）租船运（yùn）输的特（tè）点;运（yùn）费组（zǔ）成;(运费 装卸费（fèi） 速（sù）遣和（hé）滞期费)
B.在（zài）“程租（zū）船”合同中经常使（shǐ）用的五个固定用语（yǔ）,
铁路运输
即: Liner Terms; F.O; F.I; F.I.O; F.I. O.S.T.
(三)海（hǎi）洋运输和报关操作流程（chéng）一个环节进口（kǒu）共六个环节)
要求: 掌握每个具体环节（jiē）的名称; 大致了解其（qí）内（nèi）容.
注意: 该流程是以班轮运输方式 CFR术（shù）语为（wéi）条件的.
(四)海洋运输单据: (海运提单和（hé）海上货运单（dān）)
(1)海运提单: Bill of Lading (B/L)
a.提单（dān）的性质和作用（yòng）(收据; 运输（shū）协议的证明; 物权凭证)
b.提（tí）单的可转让性和可（kě）质押（yā）性;
铁路（lù）运输
c. 提单的种类（lèi）(十四（sì）种) 注意: 了解含义 注明方法 利（lì）弊.
(2)海（hǎi）上货运单(海运单) Sea Waybill; Ocean Waybill.
a. 概念（niàn）(与提单（dān）属性的不（bú）同点).
b. 特（tè）殊（shū）的提货方法(货交其所载明的收货人)
公路运输（shū）
(一)铁路运输:
(1)铁路运输（shū）的地位.
(2)构成中国对外贸易（yì）铁（tiě）路运输的两大组成（chéng）部分(即（jí）国际（jì）铁路货物联运和香（xiāng）港（gǎng）特（tè）别行政（zhèng）区（qū）铁路运输)
(二)公路运输: (特（tè）点)
注意（yì）: 它是可（kě）以（yǐ）直（zhí）接实现“门到（dào）门”的运输方式.
(一)航空（kōng）运（yùn）输的优（yōu）越性和特点.
航空运输
(二（èr）) 航空运输（shū）的（de）四种方式(班机包机 集中托运和航空快递（dì）), 以及各自的含义和特点.
(三（sān）)航空运（yùn）单和运费:
航空运输
1. 航空运单（dān）Air Waybill: a. 概念(与海运提单性（xìng）质的不（bú）同点) b. 特（tè）殊的提货（huò）方（fāng）法(仅（jǐn）凭到货（huò）通知书).
2. 航（háng）空运费（fèi）: (W/M 计算方式)
注（zhù）意: W/M 之（zhī）间（jiān）的换算公（gōng）式, 即: 1千克（kè）=6000立方厘米
(一)优（yōu）点（diǎn）: 最（zuì）简便 具有国际多式联（lián）运和“门到门”运输的（de）优势（shì）.
邮政运（yùn）输
注意: 《万国邮（yóu）政公约》与EMS.
(二)局（jú）限性（xìng）.(量小 费用高)
国际多（duō）式联（lián）运
又（yòu）称（chēng）国际（jì）联合（hé）运输，International Multi-modal Transport.(以集装（zhuāng）箱运输为基（jī）础)
集（jí）装箱（xiāng）海运
(一)集装箱(Container)运输的（de）三大特点;
“整箱货”(堆场到（dào）堆场)和“拼（pīn）箱货”(货（huò）运站到货运（yùn）站（zhàn）)及“门（mén）到门”的概念.
(二)国际多式联运:
注（zhù）意: (1)掌握定义（yì）.
(2)了解（jiě）其五个特征和三个优越性.
(3)了解目前三种主要的国际多（duō）式（shì）联运责任制(特（tè）别（bié）应掌（zhǎng）握网状责任制中（zhōng）“一人负（fù）责（zé）,分段赔偿”的原则（zé）).
公路运（yùn）输
(4)国际多式联运（yùn）的（de）组织形（xíng）式与陆桥运输:
a. 三种组织形式(海陆/陆桥/海空)
b. “Land Bridge Service” 的概念(远东—欧洲各国)
c. 目前世界上两条主要的大陆桥. (西（xī）伯（bó）利亚（yà）和北美+新亚欧)
合理选择（zé）编（biān）辑
在各种运输方式中，如何选择适当的（de）运输方式是物流合理化的重要问题。一般来讲（jiǎng），应（yīng）从（cóng）物流系统要求的服务水平和允许的物（wù）流成本来（lái）决定。可以使用一种运输方（fāng）式也可以使用联运方式。
决（jué）定运输方式（shì），可以在考虑具体条件（jiàn）的基础上，对下（xià）述五个具体项目（mù）认（rèn）真研究考虑：
（1）货物品（pǐn）种（zhǒng）
关（guān）于货物品种及性质、形状（zhuàng），应在包装项目中（zhōng）加以说明，选择适（shì）合这些货物特性（xìng）和形状的运输方式，货物对运费的负担能（néng）力也要认真考虑。
（2）运输期限
运（yùn）输期限（xiàn）必须与交货日期（qī）相联系，应保证运（yùn）输时限。必须（xū）调查各（gè）种运输工具所需要的运输时间（jiān），根据运输（shū）时间来选择运输工具。运输（shū）时间的快慢顺序一般情（qíng）况下（xià）依次为航空运输、汽车运输、铁路运输、船舶运输。各运输工具可以按照（zhào）它的速度编组来安排日（rì）程，加上（shàng）它的两端及中转的作业（yè）时间，就（jiù）可以（yǐ）算出所（suǒ）需的运输时间。在商品流通（tōng）中，要研究这些运输方式（shì）的现状，进行有计划的运输，希望有（yǒu）一个准确的交货日期是基本的要求。
（3）运输成本（běn）
运输（shū）成（chéng）本因货物（wù）的（de）种类（lèi）、重（chóng）量、容积、运（yùn）距不同而不（bú）同（tóng）。而且（qiě），运输工具不同，运输成本也会发生变化。在（zài）考虑（lǜ）运输（shū）成（chéng）本时，必须注（zhù）意运费与其他物流子系统之间存在（zài）着互为利弊的关系，不能只考虑（lǜ）运（yùn）输费用来决定运输方式（shì），要由全部总（zǒng）成本（běn）来决定（dìng）。
（4）运输距离
从运输距离看，一般情况下可以依照以下原则：300公里以内，用汽车运输；300～500公里的区间，用铁路（lù）运输；500公里以上，用船舶运输。一般采取这样的选择是比较经（jīng）济（jì）合理的。
（5）运输批（pī）量
运输批量的影响，因（yīn）为大批量（liàng）运（yùn）输（shū）成本低，应尽（jìn）可能使商品集中到最终消费者附近，选择合适的运输工具进行运输是降低成本（běn）的良策（cè）。一（yī）般来说，15～20吨以（yǐ）下的商品用汽车运输（shū）；15～20吨以上的（de）商品用（yòng）铁路运输；数百吨（dūn）以（yǐ）上（shàng）的原材料（liào）之类的商（shāng）品，应选（xuǎn）择（zé）船舶运输。
相关线（xiàn）路查询
