近期，国内几（jǐ）大快递（dì）企（qǐ）业相继发布一季度业绩，根据季度（dù）报显示，几大快递企业运用智（zhì）能分单、分拣机器人等技术节省用人成本，提（tí）高工作（zuò）效率；智慧物流（liú）促进快递网（wǎng）络进一步降本增效。但专家表示（shì），智慧物流的发展虽（suī）然可（kě）以降（jiàng）低（dī）企业成本、提升工作效率，但智慧物流不等同于硬件智能化，其发展也不会使消费者的邮寄成本降低。

智慧物流成趋势

此前（qián），顺丰、韵达、申通相继发布2017年一季（jì）度报，顺（shùn）丰控股实现营业收入154.71亿元，同比增长25.55%，净（jìng）利（lì）润达（dá）到7.74亿（yì）元（yuán），同比（bǐ）增长13.76%。韵达实现营业收（shōu）入18.92 亿元,同比增长42.61%,毛（máo）利率为28.67%,同（tóng）比增（zēng）加2.74个百分点;实现归母净（jìng）利润2.79亿（yì）元（yuán），同比增长35.37%,扣非净利润（rùn）2.69亿元，同比（bǐ）增（zēng）长42.53%,业（yè）绩小（xiǎo）幅超预期（qī）。而申通营（yíng）业收入为21.77亿元，比（bǐ）去年同期增长12.92%，净（jìng）利（lì）润为3.22亿元，比（bǐ）去年同（tóng）期增（zēng）长33.09%。

在韵达发布的报告（gào）中（zhōng）显示，智能分单处理同样数量的快件可以节省分拣人力40%。而（ér）且全程仅（jǐn）需扫（sǎo）码一次，分拣效（xiào）率高达（dá）2万件/小（xiǎo）时，分拣准确率高达99.99%。韵达（dá）称，已实（shí）现（xiàn）全网、全系统信息化（huà）管理，并结合（hé）大数据（jù）赋能，不断提升（shēng）人均（jun1）效（xiào）能和运营效率，降低单（dān）票（piào）成本，增强市场竞争力（lì）和盈利能力（lì）。

申通此（cǐ）前运用的（de）智能分拣机器人也让其在分拣速度和精准度方面收益颇多。申（shēn）通（tōng）披露（lù），2016年启用（yòng）分拣机器人，可减少（shǎo）70%的（de）人工。机器人可以（yǐ）实现快递（dì）面单（dān）信息识别，包裹路径（jìng）信息的（de）记（jì）录和跟踪，扫码、称（chēng）重、分拣功能“三合一”，占地（dì）面积小，并（bìng）能24小时不间（jiān）断分拣。除了申通与韵达，在2016年业绩说明中，中通也着重提（tí）到智慧物流（liú），“智（zhì）能快（kuài）递促网（wǎng）点扩张进一步降本增（zēng）效”。中通表示，去年四（sì）季度ASP（单位包（bāo）裹营收）上涨的（de）主要原（yuán）因在于很高（gāo）的电（diàn）子面单采用率，并因此减少了相应的补贴。中通（tōng）称，2016年电（diàn）子面单的采用率大约在78%，而（ér）2015年末这（zhè）个数据大约是48%。

不等于硬件智能化

虽然智慧物流的发展解决了快（kuài）递企业的（de）部分工作效率及成本问（wèn）题（tí），但菜（cài）鸟（niǎo）总裁万霖表示，智（zhì）慧物（wù）流不是简单的硬件智（zhì）能化。

万（wàn）霖认为，未来（lái）快递（dì）业将面临劳动力供给的制（zhì）约，这让人力成（chéng）本转型（xíng）成为必然（rán），只能向技术要红利（lì）。同时（shí），随着新零售爆发式增长，消费者服务需求（qiú）、消费体验升级等新形势下，智（zhì）慧物流势（shì）在必行（háng），已到关键时期。目（mù）前，在仓（cāng）配（pèi）、分（fèn）拣、快递末（mò）端等方面，物流业硬件（jiàn）设备都处于智能化进程（chéng）中。“但是，智慧（huì）物流不是简单的硬件智能（néng）化（huà），而是基于行业全链路的（de）大数据、智能、自动化等优化升级。”万霖（lín）强调，这些共同（tóng）形成未（wèi）来智（zhì）慧物流的技术核心（xīn）。

EMS供应链事业部总经理苏薇也对北京商报（bào）记者表示，EMS也在（zài）大力发（fā）展（zhǎn）智慧仓储，但（dàn）现在不（bú）能拿准确（què）率（lǜ）做衡量标准（zhǔn）。“智（zhì）慧仓储不等（děng）同（tóng）于机械化或者机器（qì）人化（huà），从公司角度来说（shuō），EMS的智慧仓储，在每个阶（jiē）段都会渗透智慧物流；例如处理订单的分配环节（jiē），整合订单策略环节以（yǐ）及路径环节，诸（zhū）多环节都是智慧物流在操作（zuò），这些都是智能化的（de）。”

据苏薇介绍，EMS在拿到（dào）订（dìng）单时会利用大数（shù）据（jù）估算，如何使拣货路径最优，如何发车（chē）配货等，这些都（dōu）是有大数据在（zài）背后做支撑，公司会结合很（hěn）多（duō）环节做智慧仓储，但智慧仓（cāng）储绝（jué）不是单（dān）一的智能机器去操作的（de）。

不会（huì）影响快递（dì）价格

在快递专家赵小敏看来，智慧物流不过（guò）是快递企业为了自身（shēn）的（de）运作效率去考（kǎo）虑（lǜ）的，像（xiàng）国外的亚（yà）马逊、联邦快递等（děng）早就着手智（zhì）慧物流的发展，而（ér）智慧物流（liú）发展需要企业更大的资（zī）本投入；近两年，国内各大快递企业纷纷（fēn）上市，使它们有条件、有资本去玩智慧物流，所（suǒ）以，近期关于智慧物流（liú）的消息才（cái）不（bú）断提及。过去有些快递（dì）企（qǐ）业过于（yú）依靠电商、产品，现在它们（men）将逐步转（zhuǎn）行为系统、行业（yè）解决方案、定制（zhì）化服（fú）务等（děng），而这些都要求企业的智能化、标准化、可视化。

赵小敏（mǐn）认为，随着智慧（huì）物流的大力发展，消（xiāo）费者在未来可以全（quán）程控制物流的（de）生命周期，了解包（bāo）裹整（zhěng）体的（de）运转情况（kuàng），实现实（shí）时追踪定位（wèi）、快递配送路线的完全透明化等，这在智慧物流（liú）发展前是（shì）不敢想象的。

而智慧物流的发展，也会对国内（nèi）几家（jiā）上（shàng）市快递企业产生单项分化，将来这些企业会分别（bié）做专业（yè）化服（fú）务商、综合性物（wù）流以（yǐ）及供应链的提（tí）供。赵小（xiǎo）敏还（hái）表示，无（wú）论是上述提到（dào）的硬（yìng）件智能化，还是大数据的运用，都是未来智（zhì）慧物流发展的趋（qū）势，它（tā）们会以结合的形（xíng）态出现。不过值得注（zhù）意的是，智慧物流的发展，最终（zhōng）还是解（jiě）决企业内的用工效率（lǜ）以（yǐ）及用人成（chéng）本问（wèn）题（tí），并不（bú）会（huì）影（yǐng）响普（pǔ）通消费者寄件的价格，随着生（shēng）活水平的提高，快递寄（jì）件只会越来越高不会越来越低（dī）。

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